Goodyear FG-1D Corsair

Parmi tous les avions de combat basés sur les porte-avions lors de la Seconde Guerre mondiale, le Corsair est largement considéré comme étant celui qui avait le plus de capacités. Conçu et construit par Chance Vought, il a également été fabriqué sous licence par Goodyear quand il était au sommet de sa demande au cours de la Seconde Guerre mondiale. Son caractère distinctif d’ailes en « W » provenait du concept permettant un train d'atterrissage court et robuste pour les appontages, et fournissant la garde au sol nécessaire à l’hélice de 4 mètres de diamètre requise pour atteindre la vitesse souhaitée de plus de 640 km/h, faisant de lui le premier chasseur américain à être si rapide. On considérait qu’il avait un rendement égal à celui de nombreux autres chasseurs comme le Mustang, mais à cause de son rayon d’action limité, pendant le conflit dans le sud du Pacifique, on le gardait sur les porte-avions ou à terre proche de l’action. Le Corsair a continué d'être exploité par la US Navy et les Marines après la guerre et a beaucoup servi pendant la guerre de Corée.

Les Corsair ont d'abord été exploités sur des porte-avions par la Fleet Air Arm de la Royal Navy. Formés aux Etats-Unis, les pilotes de la RNFAA, dont le lieutenant canadien Robert Hampton Gray, ont été déployés sur des porte-avions tels que les HMS Formidable et Victorious et ont réalisé des missions audacieuses de chasseurs d’escorte et d'attaque dans l'Atlantique Nord. Les fameux raids contre le cuirassé allemand Tirpitz en faisaient partie. Plus tard durant la guerre, le HMS Formidable a aussi combattu sur le théâtre d’opération du Pacifique, là où le lieutenant Gray a gagné la Croix de Victoria. Le Corsair des Ailes d'époque du Canada est peint aux couleurs et aux marques de Hampton Gray en son honneur.